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中国都在哪些特殊的地理环境中建设了地下综合管廊?

来源:广州博世智能技术有限公司  时间:2017-10-13

广州博世智能技术有限公司在是一家融合软、硬件一体化开发,致力于提供卓越设备综合环境监控系统的供应商。
   针对城市综合管廊的“环境安全”和“设备安全”,广州博世智能技术有限公司推出“环境与设备智能监控系统,旨在实现管廊监测、运维的智能化和自动化,保障管廊内环境、设备和运维人员的安全。

独立的子系统开发模式,增强了管廊内系统的稳定性和安全性,无需繁琐联调,即装即用。该系统运用物联网架构方式与层级设计思维,通过“监控层”、“传输层”与“架构层”三层架构,对管廊内环境与设备的参数和状态实时全程监控,并通过网络互联,进行传输、计算和处理,实现对现场环境、通风设备、排水设备和照明设备的实时控制、精确管理和科学决策,保证管廊内的环境和设备始终处于安全状态。 


——大河下——

淮南-南京-上海1000千伏特高压交流输变电工程苏通GIL综合管廊工程在苏州开工。

苏通GIL综合管廊工程位于淮南-南京-上海工程输电线路在江苏苏通大桥上游1公里处过江,苏通GIL综合管廊工程是华东特高压交流环网合环运行的“咽喉要道”和控制性工程。


工程起于南岸(苏州引接站,止于北岸(南通)引接站,1000千伏GIL管线单相长度达5.8公里,是长江第一条综合管廊! 

该工程是目前世界上电压等级最高、输送容量最大、技术水平最高的超长距离GIL创新工程。 


工程管廊综合利用,上层敷设两回1000千伏GIL线路,预留通信、有线电视等市政通用管线,下层预留两回500千伏电缆。 

究竟什么叫GIL呢? 

GIL的中文名叫气体绝缘金属封闭输电线路,英文名叫Gas-insulatedMetal-enclosedTransmissionLine(简称GIL) 


关于GIL的详细介绍: 

GIL具有传输容量大、损耗小、不受环境影响、运行可靠性高、节省占地等显著优点,尤其适合作为架空输电方式或电缆送电受限情况下的补充输电技术。 

——淤泥里—— 

横琴地下综合管廊从2010年5月开建,到2013年底主体完工,2014年初全线启用,建设速度惊人。然而,很少有人知道,管廊的下方多为滩涂、鱼塘区域,淤泥平均厚25m,最深可达41.5m以上。局部区域还分布有深5-10m的块石层,软的很软,硬的更硬,施工难度相当大。

“这里的淤泥特性比较差,在上面有荷载的情况下,更容易产生沉降。”另外,许海岩说,淤泥的高灵敏度也让开挖基坑、打桩、做支护的施工过程很难顺利完成,“就像在淤泥里插一根棍子,刚开始有一定的阻力,

但要是在里面晃一晃,阻力就会下降很多。”对此,建设方采用了排水固结法:在淤泥中插入排水板,上面加堆土增加荷载,在抽真空设备的帮助下,

将淤泥中的水通过排水板排出,使淤泥逐渐固结,提高强度。最终,土壤的平均含水率成功地从65%以上降到45%。

http://www.ximitech.com/upfile/news/20170911171359_701.jpg


——湖底——

我国第一条穿越湖底的隧道管廊项目——银川阅海湖隧道管廊工程28日实现东段通车。

据负责施工的中建一局二公司项目经理井玉阳介绍,阅海湖隧道管廊工程是全国第二批地下综合管廊试点城市的首个落地项目,同时也是单体最大、功能最全的管廊项目。

银川阅海湖隧道管廊全长1830米,既满足双向八车道行车要求,又设置单独的非机动车道仓室满足人行要求。

同时,还建有电力舱和综合舱,电力、通信、燃气、热力、给水、雨水、污水、再生水等8条管线,满足各种管线敷设及全部入廊要求。

阅海湖隧道管廊连通阅海湖东、西两岸。阅海湖汇集黄河、天然降水和银川湿地等水资源,湖面相当于3个杭州西湖。目前阅海湖东岸和西岸通行需要绕到南岸,

大约需要绕行8公里。阅海湖隧道建成后,东、西两岸的直线距离仅为1.8公里。施工过程中,中建一局二公司严格按照环保要求,分段推进围堰建设,

通过使用新型钢板桩和施工工艺,最大限度地保证了水生环境及阅海湖湖底原始生态的平衡。

——熔岩上——

全球首例喀斯特地貌“管廊桥”在六盘水城市地下综合管廊项目建成。据悉,这座被称为全球首例的“管廊桥”,建在一座离地10米的桥上,因造型独特而出名。

城市地下综合管廊,顾名思义都应该深埋在地下,那为何会出现一段长约62米的“管廊桥”呢?

据施工项目部介绍,因六盘水特有的喀斯特山地地形,这段管廊所在的位置刚好处在落差较大的低洼处,再加上一条正在修建的高速公路将从此处经过,

为了不影响高速公路施工,建设者选择在在低洼处架设一条用于管廊建设的专用桥。据悉,这座“管廊桥”,为我国首例73.5平方米大截面(15m*4.9m),

大荷载(自重达1600吨,管线安装完成后约为2000吨),上跨高速公路,现浇三舱式箱型梁管廊专用桥,在全球也为首例。“管廊桥”上部结构采用30米简支单箱三个舱室的箱形结构, 内部净高2.7米,各舱室由混凝土墙隔开,下部采用设盖梁的柱式桥墩及重力式桥台,基础采用扩大基础。最大模板支撑高度为9.8米,为高大模板支撑体系。


——山地中——

金坪路位于吉首市高铁片区,规划为城市主干道。高铁片区位于吉首市乾州东南部,主要功能定位为“经济新区、产业基地、生态片区”。

道路通行区属于构造剥蚀溶蚀丘陵区,主要为寒武系碳酸盐岩构成的丘陵地貌工程,相对高差较大,道路最高设计标高274.7 m,最低设计标高200.7 m;

地形相对复杂,依次通过万溶江、跳岩河、焦柳铁路、X047县道、联合村深沟。工程设计主要内容包括道路、桥梁、综合管廊、道路排水、道路照明等。

其中综合管廊设计主要包括管廊工艺、结构及附属工程(消防、供电及照明、监控、通风、排水)等。

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